इस्लामाबाद:
जलवायु परिवर्तन और पर्यावरण समन्वय मंत्रालय (MOCC & EC) ने शुक्रवार को इलेक्ट्रिक वाहन (EV) निर्माताओं और वरिष्ठ अधिकारियों के साथ एक उच्च-स्तरीय बैठक आयोजित की। लक्ष्य ईवी गोद लेने और जीवाश्म ईंधन पर देश की निर्भरता को कम करने के तरीकों की पहचान करना था।
बैठक की अध्यक्षता सचिव मोक और ईसी ऐशा हमरा मोरियानी ने की। ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करने, बड़े पैमाने पर मोटरसाइकिल रेट्रोफिटिंग को बढ़ावा देने और ईवीएस को अधिक किफायती और सुलभ बनाने के लिए वित्तपोषण विकल्पों की खोज पर ध्यान केंद्रित करने पर चर्चा।
ये प्रयास पाकिस्तान के जलवायु लक्ष्यों का समर्थन करते हैं, जिसमें 2030 तक 30% ईवी गोद लेना शामिल है, जैसा कि 2021 राष्ट्रीय स्तर पर निर्धारित योगदान (एनडीसी) में उल्लिखित है।
“अपर्याप्त ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचा, विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में, एक प्रमुख बाधा है,” मोरियानी ने कहा। “प्रमुख निवेशों के बिना, बिजली की गतिशीलता में बदलाव मुश्किल होगा।”
प्रतिभागियों ने पाकिस्तान के ईंधन-संचालित वाहनों के बड़े बेड़े को बदलने के लिए मजबूत नीति समर्थन की आवश्यकता पर जोर दिया-विशेष रूप से दो- और तीन-पहिया वाहनों-इलेक्ट्रिक में। पाकिस्तान में 37 मिलियन से अधिक ईंधन-संचालित वाहन हैं, जिनमें लगभग 29 मिलियन पेट्रोल मोटरसाइकिल शामिल हैं।
इन मोटरसाइकिलों को रेट्रोफिट करने से उत्सर्जन में कटौती करने के लिए एक तेज, लागत प्रभावी तरीका हो सकता है। “मानकीकृत रेट्रोफिटिंग एक स्केलेबल समाधान है, विशेष रूप से मोटरसाइकिल खंड में जो पाकिस्तान के परिवहन परिदृश्य पर हावी है,” मुहम्मद आसिफ साहिबजादा, महानिदेशक (पर्यावरण और जलवायु परिवर्तन) ने कहा।
उद्योग के प्रतिनिधियों ने उच्च अपफ्रंट ईवी लागत और सीमित चार्जिंग स्टेशनों के बारे में चिंता जताई, जो राजमार्गों पर और शहरों में पार्टिकुलायरली। उन्होंने बाजार के विकास का समर्थन करने के लिए प्रोत्साहन और बुनियादी ढांचे के विकास का आह्वान किया।
सामर्थ्य में सुधार करने के लिए, मंत्रालय उपभोक्ता के अनुकूल ईवी वित्तपोषण की पेशकश करने के लिए वित्तीय संस्थानों के साथ साझेदारी की खोज कर रहा है।
सरकार भी आयातित पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) से स्थानीय रूप से इकट्ठी पूरी तरह से दस्तक (सीकेडी) वाहनों से स्थानांतरित करने के लिए भी जोर दे रही है।
“सीकेडी उत्पादन को प्रोत्साहित करने से लागत कम हो जाएगी, घरेलू उद्योग का समर्थन होगी और हरी नौकरियां पैदा होगी,” मोरियानी ने कहा।
मंत्रालय ने प्रदाताओं और उपभोक्ताओं के लिए गुणवत्ता, सुरक्षा और कानूनी स्पष्टता सुनिश्चित करने के लिए मोटरसाइकिल रेट्रोफिटिंग के लिए एक नियामक ढांचे की आवश्यकता पर प्रकाश डाला।