पर्यावरण के लिए टैंकर टकराव कितना बुरा हो सकता है?

पर्यावरण संगठनों और यूके के अधिकारी यह आकलन कर रहे हैं कि एक तेल टैंकर की टक्कर और उत्तरी सागर में एक कार्गो जहाज को समुद्री प्रजातियों और आसपास के वन्यजीव आबादी के लिए कितना नुकसान होगा।

यह बताना अभी भी बहुत जल्दी है कि क्या इसका एक बड़ा प्रभाव पड़ेगा, और आने वाले दिनों में मौसम की स्थिति एक प्रमुख कारक होगी।

लेकिन बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि कौन से विषाक्त रसायन फैल गए हैं और उनमें से कितना।

मैरीटाइम ऑपरेशंस कंपनी, क्रॉले, जो तेल टैंकर एमवी स्टेना इमैकुलेट का प्रबंधन कर रही थी, ने पुष्टि की है कि यह घटना के समय 16 कंटेनरों में 220,000 बैरल जेट ईंधन ले जा रहा था।

यह सभी कंटेनरों की स्थिति पर स्पष्ट नहीं था, लेकिन क्रॉले ने कहा कि एक “टूट गया” था और समुद्र में ईंधन लीक कर रहा था।

कार्गो जहाज की सामग्री, सोलॉन्ग, जो टैंकर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी, कम स्पष्ट हो गई है।

एक शिपिंग डेटा कंपनी लॉयड्स लिस्ट ने सोमवार को कहा कि वह सोडियम साइनाइड ले जा रही थी।

लेकिन मंगलवार को अर्नस्ट रस, कार्गो जहाज के मालिकों ने कहा: “हम यह पुष्टि करने में सक्षम हैं कि सोडियम साइनाइड से लैस बोर्ड पर कोई कंटेनर नहीं हैं।

“चार खाली कंटेनर हैं जो पहले खतरनाक रसायन रखते हैं और इन कंटेनरों की निगरानी जारी रखी जाएगी।”

यह स्पष्ट नहीं है कि क्या जहाज दुर्घटना के समय अन्य सामग्री ले जा रहा था।

जेट ईंधन एक विषाक्त पदार्थ है जो समुद्री जीवों और अन्य जानवरों की तरह समुद्री जीवों के लिए घातक हो सकता है।

विषाक्तता का स्तर कच्चे तेल पर निर्भर है जिससे इसे परिष्कृत किया गया है।

सोडियम साइनाइड, जिसका उपयोग धातु की सफाई के लिए उद्योग में किया जाता है, एक विषाक्त पदार्थ भी है और जीवित जीवों के लिए जहरीला है क्योंकि यह सेल फ़ंक्शन को बाधित करता है और ऑक्सीजन भुखमरी की ओर जाता है।

सोडियम साइनाइड भी पानी में अत्यधिक घुलनशील है और यह गैस हाइड्रोजन साइनाइड का उत्पादन करने के लिए सख्ती से प्रतिक्रिया कर सकता है – जो विषाक्त भी है।

यह पुष्टि कि यह केवल खाली कंटेनर था बोर्ड पर पर्यावरणीय क्षति के बारे में कुछ चिंताओं को दूर करेगा और क्लीन-अप ऑपरेशन को आसान बना देगा।

अधिकारियों के लिए तीसरा विचार यह होगा कि क्या ईंधन दोनों जहाजों को चलाने के लिए उपयोग किया जाता है – बंकर ईंधन – भी लीक हो गया है।

समुद्री ईंधन जेट ईंधन की तुलना में बहुत अधिक है और लंबे समय तक पर्यावरण में रह सकता है।

यूके के रीडिंग विश्वविद्यालय में एलेक्स लुकियानोव ने कहा। “मरीन डीजल आवासों और वन्यजीवों को धूम्रपान कर सकता है, शरीर के तापमान को विनियमित करने की उनकी क्षमता को प्रभावित कर सकता है, संभावित रूप से मृत्यु के परिणामस्वरूप।”

“पर्यावरण टोल गंभीर हो सकता है,” उन्होंने कहा।

बेवरली और होल्डरनेस के स्थानीय सांसद ग्राहम स्टुअर्ट ने मंगलवार को कहा कि ऐसा प्रतीत होता है कि “किसी भी भारी इंजन के तेल में से किसी भी जहाज से लीक होने का कोई सबूत नहीं है”। लेकिन उन्होंने कहा कि यह अभी भी संभव है।

समुद्री दुर्घटना जांच शाखा घटना का जवाब देने और किसी भी प्रदूषण को साफ करने के लिए ऑपरेशन की देखरेख कर रही है।

ग्रेट ग्रिम्बी और क्लेथॉर्प्स के सांसद मेलानी ओन ने बीबीसी रेडियो 4 के टुडे कार्यक्रम को बताया कि मैरीटाइम और कोस्टगार्ड एजेंसी (एमसीए) वर्तमान में संदूषण जोखिम का मूल्यांकन कर रही है और दोनों जहाजों के मालिकों के साथ काम कर रही है ताकि एक निस्तारण संचालन की योजना बनाई जा सके।

लीड्स विश्वविद्यालय में पर्यावरणीय विष विज्ञान के एमेरिटस प्रोफेसर, प्रोफेसर एलेस्टेयर हे ने कहा: “प्राथमिकता, मैं कल्पना करता हूं, क्रू के लिए क्षति को रोकने की कोशिश कर रहे हैं, आग को बुझाने और जहाजों को बचाए रखने के लिए होगा। इससे पानी में प्रवेश करने वाले रसायनों की मात्रा कम हो जाएगी और वाइल्डलाइफ डाउनस्ट्रीम के लिए जोखिम होगा।”

दुर्घटना के बाद जो आग लग गई, उसने कुछ जेट ईंधन को जलाने में मदद की होगी, लेकिन परीक्षण किटों को साइट पर सेट किया जा रहा है ताकि पुष्टि की जा सके कि कोई अवशेष शेष नहीं है।

इंस्टीट्यूट ऑफ मरीन रिसर्च के अनुसंधान प्रबंधक फ्रोड VikeBø ने कहा कि यूके सरकार समुद्र में किसी भी दूषित पदार्थों के प्रसार को “मानक प्रक्रिया” के हिस्से के रूप में, समुद्र के परिसंचरण और मौसम की स्थिति को देखते हुए मॉडलिंग करेगी।

बंकर ईंधन और जेट ईंधन दोनों के लिए शमन के संदर्भ में, उन्होंने कहा कि अलग -अलग विकल्प उपलब्ध हैं: “एक स्कर्ट का उपयोग क्षैतिज प्रसार को सीमित करने के लिए किया जा सकता है और साथ ही फैलाव का उपयोग भी किया जा सकता है, जो रसायन हैं जो किसी भी बूंदों के आकार को कम करते हैं और प्रदूषकों को पानी के स्तंभ में नीचे जाते हैं और उन्हें समुद्र की सतह पर शेष रहते हैं।”

टक्कर एक पर्यावरणीय रूप से समृद्ध क्षेत्र के भीतर हुई – दोनों समुद्री प्रजातियों के लिए, लेकिन पक्षियों की आबादी भी जो मछली और अन्य जलीय जीवों को खिलाती हैं।

Humber Estuary विशेष वैज्ञानिक रुचि का एक स्थल है और Bempton Cliffs Nature Reserve के साथ-साथ गुलाबी पैर वाले गीज़, पफिन, एवोकेट्स और बार-टेल्ड गॉडविट्स सहित सालाना आधा मिलियन से अधिक पक्षियों का समर्थन करता है।

वर्ष के इस समय व्यापक समुद्री वातावरण के भीतर प्रजनन सील और बंदरगाह पोरपोइज़ हैं।

यॉर्कशायर वाइल्डलाइफ ट्रस्ट के संचालन के निदेशक मार्टिन स्लेटर ने कहा कि वर्ष का समय यह है कि यह स्पिल हुआ है, विशेष रूप से चिंताजनक है।

उन्होंने कहा, “कई पक्षी घोंसले के शिकार के मौसम के आगे समुद्र पर अपतटीय इकट्ठा कर रहे हैं और हमारे पास अभी भी सर्दियों के बने हुए हैं – साथ ही प्रवासी पक्षी यहां रुक रहे हैं – इसलिए हम वास्तव में इन पक्षियों के लिए खतरे के बारे में बहुत चिंतित हैं,” उन्होंने कहा।

इस घटना के दक्षिण में वन्यजीवों के लिए भी चिंता है कि जेट ईंधन हवा और समुद्र की स्थिति के आधार पर फैल सकता है।

लिंकनशायर के तट का क्षेत्र “मछली के लिए एक अनूठा निवास स्थान है जहां सीबर्ड्स और सीटेसियंस फ़ीड” ने श्री स्लेटर को समझाया।

पारिस्थितिकी विशेषज्ञों ने बताया है कि जानवरों में प्रतिक्रियावादी तंत्र होते हैं, जिनका मतलब है कि दुर्घटना के शोर और गंध ने उन्हें खतरों के लिए सतर्क कर दिया होगा और वे पहले से ही क्षेत्र को खाली कर सकते थे।